ऑटोमोबाईलमध्ये रबरचा वापर

विशेष रबराने आपल्या विशेष आणि उत्कृष्ट कामगिरीसह अनेक क्षेत्रांमध्ये, विशेषतः ऑटोमोबाईल उद्योगात सामान्य रबर उत्पादनांची जागा घेतली आहे.ऑटोमोबाईल्सच्या वेगवेगळ्या रबर पार्ट्सच्या विशिष्ट गरजांनुसार, त्यानुसार भिन्न विशेष रबर सामग्री निवडली पाहिजे.

ऑटोमोबाईल्ससाठी विविध उच्च-दाब रबर होसेस हळूहळू उच्च कार्यक्षमता आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी विशेष रबरचा अवलंब करत आहेत.

ऑटोमोबाईलमध्ये अनेक रबर भाग वापरले जातात आणि ते ऑटोमोबाईल सिस्टममध्ये वेगवेगळ्या भूमिका बजावतात.उदाहरणार्थ, टेपचा वापर मोशन ट्रान्समिशनसाठी केला जातो, सीलचा वापर रेडियल किंवा रेसिप्रोकेटिंग मोशन पार्ट्सला आधार देण्यासाठी केला जातो, तेल किंवा इंधन सील करण्यासाठी गॅसकेट आणि ओ-रिंग्स वापरल्या जातात, रबर होसेस द्रव किंवा वायू वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात आणि डायफ्राम नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जातात. द्रव किंवा वायू.वेगवेगळ्या वापरामुळे वापरलेल्या रबरच्या प्रकार आणि कार्यप्रदर्शनासाठी आवश्यकता भिन्न आहेत.सामग्रीची ज्योत प्रतिरोधकता, तेल प्रतिरोधकता, उष्णता प्रतिरोधकता, कमी तापमानाची लवचिकता आणि सील करण्याची क्षमता यानुसार निवडली जाईल.काहीवेळा, एकाच उपकरणासाठी भिन्न साहित्य निवडले जाऊ शकते, मुख्यत्वे वापराचे तापमान, इंधन आणि तेलाचे प्रकार आणि वाहनाच्या डिझाइन आवश्यकतांवर अवलंबून.

ऑटोमोबाईल इंजिन

वेळेचा पट्टा

क्रँकशाफ्ट कॅमला समक्रमितपणे चालविण्यासाठी टाइमिंग बेल्टचा वापर केला जातो.मेटल साखळीच्या तुलनेत, सिंक्रोनस बेल्ट बेल्ट आणि स्प्रॉकेटमधील संपर्क आवाज प्रभावीपणे कमी करू शकतो, स्नेहनची आवश्यकता नाही आणि हलक्या वजनाची वैशिष्ट्ये आहेत.त्याच वेळी, त्याच्या लवचिकतेमुळे, ते मल्टी अॅक्सिस ड्राइव्हसाठी देखील वापरले जाऊ शकते.जपानमध्ये, 70% पेक्षा जास्त कार सिंक्रोनस बेल्ट वापरतात, तर युरोपमध्ये, 80% पेक्षा जास्त सिंक्रोनस बेल्ट वापरतात.

पूर्वी, रबर सिंक्रोनस बेल्ट प्रामुख्याने निओप्रीन (सीआर) सह झाकलेले होते.तथापि, हायड्रोजनेटेड बुटाडीन रबर (एचएनबीआर) ची कार्यक्षमता अधिक आहे, म्हणून ऑटोमोटिव्ह सिंक्रोनस पट्ट्यांमध्ये त्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.HNBR ची सर्वसमावेशक कामगिरी हे CR पेक्षा श्रेष्ठ आहे, आणि त्यात स्थिर कॉम्प्लेक्स मॉड्यूलस, चांगली कमी-तापमान कार्यक्षमता, उष्णता प्रतिरोध आणि ओझोन प्रतिरोध, उत्कृष्ट फ्लेक्स प्रतिरोध आणि विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये चांगले तेल प्रतिरोध आहे.

टेप फंक्शन टेस्टमध्ये, HNBR ची उष्णता प्रतिरोधक पातळी त्याच ऑपरेशनच्या वेळेत सीआर कव्हरिंग रबरपेक्षा 40 ° से जास्त आहे.त्याच वेळी, HNBR चे सेवा आयुष्य CR च्या दुप्पट आहे आणि त्याची टिकाऊपणा 100000 किमी पेक्षा जास्त आहे.

सील आणि gaskets

सीलिंग प्रणाली प्रामुख्याने द्रव किंवा इतर सामग्रीची गळती रोखण्यासाठी वापरली जाते.कधीकधी सील तयार करण्यासाठी धातू, प्लास्टिक किंवा फॅब्रिकचा वापर केला जातो, परंतु अधिक वेळा रबर वापरला जातो.जेव्हा पेट्रोलियम मालिका वंगण तेलाचा वापर इंजिन आणि ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी केला जातो, तेव्हा सीलिंग सामग्री सामान्यतः बुटाडीन रबर (NBR), ऍक्रिलेट रबर (ACM), सिलिकॉन रबर (VMQ) किंवा फ्लोरोरुबर (FPM) असतात.

इंजिन तेलाला दीर्घ सेवा आयुष्य, कमी स्निग्धता (तेल बचत), उच्च तापमानात गुळगुळीत स्नेहन इ. आवश्यक असते. त्यामुळे, इंजिन तेलामध्ये सहसा विविध प्रकारचे पदार्थ असतात.शुद्धीकरण एजंट, अँटी-एजिंग एजंट आणि अँटी-वेअर एजंटच्या वातावरणात एनबीआरला गंभीरपणे नुकसान होईल, तर एचएनबीआर, एफपीएम आणि एसीएम उच्च तापमानात अॅडिटीव्ह असलेल्या तेलात बुडवून ठेवल्यानंतर चांगली ताकदीची कार्यक्षमता राखू शकतात.ACM ची तन्य शक्ती कमी असली तरी ते अल्काइल फॉस्फेट आणि लीड नॅप्थेनेट वगळता सर्व ऍडिटीव्हमध्ये स्थिर कामगिरी राखू शकते.FPM चे भौतिक गुणधर्म जास्त नाहीत, परंतु त्यात उत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधक आणि तेल प्रतिरोधक क्षमता आहे.या रबर्समध्ये HNBR ची तन्य शक्ती सर्वात जास्त आहे, आणि विविध ऍडिटीव्हसचा प्रतिकार देखील सर्वोत्तम आहे.फक्त झिंक डायथिओफॉस्फेटचा थोडासा परिणाम होतो.

बर्याच काळापासून, ऑटोमोबाईल उद्योग एनबीआर आणि कॉर्क रबरचा वापर इंजिनसाठी गॅस्केट तयार करण्यासाठी करत आहे, परंतु आता ते मुख्यतः ACM आणि VMQ चा वापर उष्णता प्रतिरोध, सीलिंग क्षमता आणि कॉम्प्रेशन टिकाऊपणाच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी करते.सामान्य परिस्थितीत, VMQ कमी तापमानात लवचिकता आणि उष्णता प्रतिरोधकतेमध्ये ACM पेक्षा चांगले आहे, परंतु इंजिन तेलात बराच काळ भिजल्यानंतर VMQ लक्षणीय प्रमाणात मऊ होईल.याउलट, एफपीएम आणि एसीएममध्ये कोणतेही बिघाड नाही.

तेल रेडिएटर नळी आणि हवा वितरण पाईप

ल्युब्रिकेटिंग ऑइल रेडिएटरची रबर ट्यूब आणि ऑइल रेडिएटरची रबर ट्यूब प्रामुख्याने आतील रबर एनबीआर आणि बाहेरील रबर सीआर यांनी बनलेली असते.उष्णता प्रतिरोधक क्षमता सुधारण्यासाठी, क्लोरीनेटेड इथर रबर (ईसीओ) आणि क्लोरीनेटेड पॉलिथिलीन (सीएम) देखील वापरण्यात आले आणि आता एसीएम आणि एईएमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.एअर डिलिव्हरी पाईप आणि इनटेक पाईपमध्ये चांगली लवचिकता, हवामान प्रतिकार, शॉक शोषण, व्हॅक्यूम कोलॅप्स रेझिस्टन्स आणि ऑइल रेझिस्टन्स असणे आवश्यक आहे.विविध वाहनांसाठी वेगवेगळ्या डिझाइन आवश्यकतांवर आधारित, विविध प्रकारचे इलास्टोमर्स (जसे की CR, NBR/PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) आणि थर्माप्लास्टिक इलास्टोमर्स (जसे की पॉलिस्टर, पॉलीप्रॉपिलीन आणि EPDM यांचे मिश्रण) निवडले जातात.

इंधन प्रणाली आणि हायड्रॉलिक प्रणाली

इंधन प्रणालीसाठी रबर नळी

इंधन प्रणाली साधारणपणे इंधन टाकी, फिल्टर, पंप आणि कनेक्टिंग पाईपने बनलेली असते.इंधन वितरण पाईप स्टील, थर्मोप्लास्टिक (सामान्यतः पॉलिमाइन) किंवा प्रबलित रबरपासून बनविलेले असू शकते.

1) इंधन नळी

सध्या दोन प्रकारच्या इंधन पुरवठा प्रणाली आहेत: कार्बोरेटर आणि इंधन इंजेक्शन पंप.एनबीआर किंवा एनबीआर/पीव्हीसी (पीबी) नेहमी आतील गोंद म्हणून वापरला जातो आणि कार्बोरेटर प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या रबरी नळीसाठी बाह्य गोंद म्हणून सीआर वापरला जातो.उच्च सुगंधी घटक सामग्री असलेले गॅसोलीन वापरात येईपर्यंत परिस्थिती बदलली नाही.उच्च सुगंधी घटक असलेल्या गॅसोलीनमुळे आतील एनबीआर क्रॅक होईल, ज्याचे निराकरण न करता प्लास्टिसायझर म्हणून द्रव एनबीआर वापरून केले जाऊ शकते.

इंजिन रूमचे तापमान जसजसे वाढते तसतसे इंधनाच्या नळीचा बाह्य गोंद CR वरून क्लोरोसल्फोनेटेड पॉलीथिलीन (CSM) किंवा एपिक्लोरोहायड्रिन इथिलीन ऑक्साईड अलाइल ग्लायसिडिल इथर (GECO) च्या ट्रायमरमध्ये बदलला आहे आणि GECO चे ओझोन प्रतिरोध आणि उष्णता प्रतिरोधकता कमी होऊ शकते. GECO मध्ये allyl glycidyl इथर (AGE) ची सामग्री वाढवून सुधारित केले.GECO आता मोठ्या प्रमाणावर इंधन रबर ट्यूबचे बाह्य रबर म्हणून वापरले जाते.सीआर आणि सीएसएमच्या तुलनेत, चाचणी तेलाने काढल्यानंतरही त्यात उत्कृष्ट डायनॅमिक ओझोन प्रतिरोध आहे.

इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये, मुख्यतः दोन प्रकारचे रबर नळी असतात: तेल पंप आणि इंजेक्शन वाल्व दरम्यान उच्च-दाब रबर नळी आणि दबाव नियामक आणि तेल टाकी दरम्यान कमी-दाब रबर नळी.उच्च-दाब रबर नळीचे आतील रबर FPM स्वीकारते, कारण त्यात कमी गॅसोलीन पारगम्यता, चांगले ऑक्सिडेशन गॅसोलीन प्रतिरोध आणि उत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधकता आहे.FPM किंवा HNBR कमी दाबाच्या रबर नळीच्या आतील थरासाठी वापरावे.FPM च्या तुलनेत, HNBR ची इंधन पारगम्यता कमी आहे, परंतु त्याची किंमत कमी आहे.एनबीआरच्या तुलनेत, एचएनबीआरमध्ये ऑक्सिडाइज्ड गॅसोलीनमध्ये भिजल्यानंतर उच्च तन्य शक्ती आणि चांगले व्यापक भौतिक गुणधर्म आहेत.

2) ऑइल फिलर रबर ट्यूब

फिलर कॅप आणि तेल टाकी यांना जोडणारी फिलर नळी नेहमी पीबीची बनलेली असते.अलीकडे, गॅसोलीन पारगम्यता आणखी कमी करण्यासाठी FPM ट्रायमर आतील रबर आणि GECO बाह्य रबर इंजेक्शन होज विकसित केले गेले आहेत.वाढत्या कडक अस्थिर नियमांच्या संदर्भात हे गंभीर आहे.

3) अस्थिर रबर नळी

वाष्पशील रबर ट्यूब कार्बोरेटरच्या इंधन प्रणालीसाठी वापरल्या जाणार्‍या रबर ट्यूबसारख्याच सामग्रीपासून बनलेली असते, म्हणजेच एनबीआर सामान्यत: आतील रबर म्हणून आणि सीआर बाह्य रबर म्हणून वापरली जाते.

4) कंट्रोल रबर ट्यूब (व्हॅक्यूम कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि सक्शन मॅनिफोल्ड कनेक्ट करणे)

नियंत्रण रबरी नळीसाठी तीन प्रकारचे रबर साहित्य वापरले जाते, वापराच्या तापमानावर अवलंबून.कामकाजाच्या तापमानात वाढ झाल्यामुळे, सामग्री NBR/CR वरून GECO मध्ये ACM पर्यंत बदलते.नवीन प्रकारचे ACM कंपाऊंड विकसित केले गेले आहे, ज्यामध्ये चांगले सर्वसमावेशक भौतिक गुणधर्म आहेत.

इंधन प्रणालीसाठी सील आणि डायाफ्राम

इंधन पंप डायाफ्राम कार्बोरेटर प्रणालीमध्ये एक विशिष्ट इंधन पंप रचना आहे.इंजिनच्या थर्मल प्रभावाचा सामना करण्यासाठी, डायाफ्राममध्ये केवळ गॅसोलीनमध्ये चांगली टिकाऊपणा असणे आवश्यक नाही तर उच्च उष्णता प्रतिरोधक देखील असणे आवश्यक आहे.NBR आणि PB असण्यासाठी वापरलेली सामग्री HNBR आणि FPM मध्ये बदलली गेली आहे, कारण ऑक्सिडेशन प्रतिरोधक गॅसोलीन आवश्यक आहे.सीलसाठी, एनबीआर, पीबी, एचएनबीआर आणि एफपीएम शॉक शोषक, इन्सुलेटर आणि ऑइल सीलसाठी वापरले जाऊ शकतात.वापरलेली सामग्री विशिष्ट वापराच्या तापमानावर अवलंबून असते.

हायड्रॉलिक स्टीयरिंग सिस्टमसाठी रबर उत्पादने

हायड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टममध्ये दोन प्रकारचे रबर होसेस असतात: तेल पंप आणि गिअरबॉक्स दरम्यान उच्च-दाब रबर नळी;गिअरबॉक्स आणि तेल टाकी दरम्यान कमी दाबाची रबर नळी.पूर्वी, एनबीआर आणि सीआर हे दोन रबर होसेसचे अनुक्रमे आतील स्तर आणि बाह्य स्तर म्हणून वापरले जात होते.ACM किंवा CSM आता कमी दाबाच्या रबर नळीच्या आतील थरासाठी त्याचा उष्णता प्रतिरोधक क्षमता सुधारण्यासाठी वापरला जातो.HNBR आतील थर रबर आणि CSM बाह्य थर रबर यांनी बनलेल्या नवीन उच्च-दाब रबर रबरी नळीमध्ये मागील रबर नळीपेक्षा चांगली उष्णता प्रतिरोधक क्षमता आहे.

एअर कंडिशनिंग सिस्टमसाठी रबर उत्पादने

जेव्हा रेफ्रिजरंट CFC12 असतो, तेव्हा रबर ट्यूबचा आतील रबर NBR असतो आणि बाहेरचा रबर CR असतो.आता रेफ्रिजरंट आणि स्नेहन तेल बदलले आहे, ज्यासाठी अधिक चांगल्या सामग्रीचा वापर आवश्यक आहे आणि रबर नळी दोन स्तरांवरून तीन स्तरांवर बदलली आहे.आतील थरात उच्च उष्णता प्रतिरोधकता आणि कमी पारगम्यता असते, मधल्या थरात कमी पारगम्यता असते आणि बाहेरील थरात उच्च उष्णता प्रतिरोधकता आणि हवामान प्रतिरोधकता असते.सध्या वापरल्या जाणार्‍या रबर होसेस हे रबर होसेसचे तीन स्तर आहेत, म्हणजे, PA आणि EPDM मिश्रण, IIR आणि EPDM किंवा सुधारित PA मिश्रण, IIR आणि क्लोरीनेटेड IIR (CIIR).

एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर सीलसाठी वापरल्या जाणार्‍या रबर सामग्रीमध्ये CFC-12 आणि HFC-134a दोन्ही उच्च विलायक प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.कोणतीही एक रबर सामग्री एकाच वेळी दोन रेफ्रिजरंट्सचा सामना करू शकत नाही, परंतु मिश्रित सामग्री ही आवश्यकता पूर्ण करू शकते.या सामग्रीला आरबीआर (दोन रेफ्रिजरंटला प्रतिरोधक सामग्री) म्हणतात.

ऑटोमोबाईल उद्योगाने विविध भागांसाठी उच्च आणि उच्च आवश्यकता मांडल्या आहेत.उष्णता प्रतिरोधक, दीर्घ सेवा आयुष्य, कमी पारगम्यता आणि उच्च पोशाख प्रतिकार असलेले विशेष रबर ऑटोमोबाईल उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाईल.